※AI の第三者視点によるデータ分析レポートです。正確でない点があった場合はご容赦ください。
対象: 2026 鈴鹿8耐 3日目午前 FP11（予選前・最終FP、08:30〜10:36 JST、ドライ、気温25→30°C）。 データ源: 公式計時 passings 2,110件（EnduraBase 収集、sid=317）。セッションは赤旗で終了（10:33）。公式リザルトとの最終照合前の暫定値。 ⚠️ お約束: タイヤ（新品/中古、スペック）は計時から特定できず、FPの数字は「何を試したか」を強く反映する。一発の順位は予選の予告編であって予言ではない。
予選を数時間後に控えた最後のフリープラクティス。荒れた（転倒7件・赤旗3回、ライダーは全員無事とレースコントロール発表）2時間の計時を読み解くと、各チームの"予選の手の内"が透けて見える。そして今回、その頂点に立ったのは——#25 Team Étoileだ。
1. 序列 ― #25 がテスト自己ベストを0.83秒更新して首位
#25 Étoile が 2:06.505 でクラス最速。テストを通じて #52 NCXX の後ろを走ってきた #25 が、予選直前の最終FPで初めて頂点に立った。しかも自己ベストを0.83秒更新しての首位だ。#52 も 2:06.755 と自己ベストを更新しており（0.25秒差）、2強が揃って最終FPでギアを上げた構図。さらに #36 3ART が1.26秒、#19 TATARA が0.95秒、#64 が0.86秒短縮と、クラス全体が予選モードに入った。逆に #41 Dafy-Kaedear はテストベスト（2:07.428）に今日は届かず——終盤のアタック中、10:31にT7で転倒し（ライダー無事）、これがセッションを終わらせる赤旗となった。
2. スティント解読 ― 誰が"予選のリハーサル"をしたか
周回の使い方（金=アタックラン、青=8周超ロング、灰=その他）に各チームの狙いが出る。
- #38 Champion-Hert は 2〜3周×9本の純粋ローテーション——アタックランが5本と最多で、3人のライダーで予選アタックを回した形が最も濃い。
- #52 NCXX は「二刀流」: 8周ロングを2本消化しつつ（決勝ペース確認）、終盤にアタックも決める。テスト全体で見せてきた王者の完成度そのまま。
- #25 Étoile は段階構築型: 序盤に3→4→6周とペースを積み上げ、2度目の赤旗明けの短いランで一発（10:19）を仕留めた。
- #77 Wójcik は朝イチに8周ロング → 終盤アタック3本。#93 TONE は9周ロングの後にアタック——ただし09:47のT18-T1での転倒で1本目の赤旗を招いた（ライダー無事）。
3. 一発の出しどころ ― SSTのベストは"終盤・高温"で出た
興味深いのはタイミングだ。気温は8時半の25°Cから終盤30°C近くまで上昇したのに、SSTトップ勢のベストは大半が10時以降——#25（10:19）、#36（10:18）、#43（10:17）、#41（10:27）、#38（10:31）と、2度目の赤旗明けに集中した。気温より路面のラバーグリップ進化と新品タイヤ投入のタイミングが効いた可能性が高い。予選に向けた好材料：暑い時間帯でもタイムは出せる。
4. 再現性 ― 一発は"まぐれ"か"実力"か
自己ベスト+0.6%以内を何周刻めたか（burst）は、一発の再現性を映す。#38 と #77 が7周で最多——ベストの絶対値は中団でも、同水準を何度も出せるのは予選で強い。首位 #25 は burst 2、#52 は 3 と少なめだが、これはアタックの試行回数自体を絞ったことの裏返しでもある（#25 のアタックランは1本のみ）。予選では「1本で仕留める#25型」と「数で押す#38型」のスタイルの違いが出る。
5. ロングランの少数派 ― 決勝の宿題を先に済ませた組
この朝、8周以上を連続で走ったのは3チームだけ（#52・#93・#77）。#52 の8周中央値 2:10.979 はレースペースの物差しとして最速で、ここでも王者の底力を示す。大多数は決勝の宿題をテスト2日間で済ませ、FP11を予選専用に使った——クラス全体の意識が完全に予選へ向いた朝だった。
6. 予選への展望 ― まとめ
- #25 Étoile が最終FPでクラス最速（2:06.505、自己ベスト-0.83秒）。ただし#52 との差は0.25秒で、#52 はロングも消化しながらの2番手——総合力は依然として侮れない。
- グリッドはライダー複数名のタイム平均で決まる方式のため、一人のエースでは足りない。burst とローテーションの表で見た「全員が近いタイムを刻めるチーム」（#38・#77 のスタイル）が、平均勝負では浮上し得る。
- 転倒7件が示す通り攻めのマージンは薄い。今日の午後、誰が「攻め切って、壊さない」か——FP11 はその予告編として十分すぎる内容だった。
集計・作図: ÉTOILE DATA LAB（EnduraBase 計時、公式リザルト照合前の暫定値）。タイヤ仕様は計時から特定不能。転倒・赤旗情報は公式レースコントロールのメッセージによる（全ライダー無事と発表）。
This is a data-analysis report from an AI third-party perspective. Please forgive any inaccuracies.
Scope: 2026 Suzuka 8 Hours, Day 3 morning FP11 (final FP before qualifying, 08:30–10:36 JST, dry, air temperature 25→30°C). Data source: 2,110 official timing passings (collected via EnduraBase, sid=317). The session ended under a red flag (10:33). Figures are provisional, pending final cross-check against official results. ⚠️ The usual caveat: Tyres (new/used, spec) cannot be identified from timing data, and FP numbers strongly reflect "what each team was testing". A single-lap ranking is a preview of qualifying, not a prophecy.
The last free practice, just hours before qualifying. Reading through a turbulent two hours of timing (7 crashes, 3 red flags — race control announced all riders unharmed), each team's qualifying hand starts to show. And this time, the one standing at the top was — #25 Team Étoile.
1. The Order — #25 Takes P1, Cutting 0.83s Off Its Test-Best
#25 Étoile was fastest in class at 2:06.505. Having run behind #52 NCXX throughout the test, #25 stood at the top for the first time in the final FP before qualifying — and did so improving its own best by 0.83s. #52 also improved its personal best to 2:06.755 (a 0.25s gap), so both front-runners shifted up a gear in the final FP. Beyond them, #36 3ART cut 1.26s, #19 TATARA 0.95s, and #64 0.86s — the whole class switched into qualifying mode. Conversely, #41 Dafy-Kaedear could not reach its test best (2:07.428) today — during a late attack, it crashed at T7 at 10:31 (rider unharmed), triggering the red flag that ended the session.
2. Stint Decoding — Who Rehearsed for Qualifying?
How the laps were used (gold = attack runs, blue = longs of 8+ laps, grey = other) reveals each team's intent.
- #38 Champion-Hert ran a pure rotation of 9 stints of 2–3 laps — with 5 attack runs, the most in class, the clearest picture of cycling qualifying attacks through 3 riders.
- #52 NCXX went "dual-purpose": completing two 8-lap longs (race-pace confirmation) while also landing an attack late on. Exactly the champion-grade completeness it has shown all test.
- #25 Étoile built in stages: stacking pace early through 3→4→6-lap runs, then nailing the flyer (10:19) in a short run after the second red flag.
- #77 Wójcik ran an 8-lap long first thing in the morning → 3 attack runs late. #93 TONE attacked after a 9-lap long — but its crash at T18-T1 at 09:47 brought out the first red flag (rider unharmed).
3. When the Flyers Came — SST's Bests Arrived "Late and Hot"
The timing is what's interesting. Even though the air temperature climbed from 25°C at 8:30 to nearly 30°C late in the session, most of the SST front-runners' bests came after 10:00 — #25 (10:19), #36 (10:18), #43 (10:17), #41 (10:27), #38 (10:31) — clustered after the second red flag. More than temperature, the evolving rubber grip on track and the timing of fresh-tyre runs likely made the difference. Good news for qualifying: times can be found even in the hot part of the day.
4. Repeatability — Was the Flyer a Fluke or the Real Thing?
How many laps a team logged within +0.6% of its own best (the "burst" count — repeatability laps) reflects how repeatable a flyer is. #38 and #77 lead with 7 laps each — their outright bests sit mid-pack, but being able to hit the same level again and again is a strength in qualifying. Class leader #25 has a burst of just 2, #52 of 3 — but that is also the flip side of deliberately limiting the number of attack attempts (#25 made only one attack run). In qualifying, the stylistic contrast will show: the "#25 way" of nailing it in one run versus the "#38 way" of pressing with volume.
5. The Long-Run Minority — Those Who Did Their Race Homework Early
Only 3 teams ran 8+ consecutive laps this morning (#52, #93, #77). #52's 8-lap median of 2:10.979 is the fastest race-pace yardstick, another display of the champion's underlying strength. The vast majority finished their race homework during the two test days and used FP11 purely for qualifying — a morning when the entire class's focus turned fully to the grid.
6. Outlook for Qualifying — Summary
- #25 Étoile fastest in class in the final FP (2:06.505, personal best -0.83s). But the gap to #52 is 0.25s, and #52 took second while also completing long runs — its all-round strength remains formidable.
- Because the grid is decided by averaging the times of multiple riders, one ace is not enough. The teams shown by the burst and rotation charts as ones where every rider can lap at a similar level (the #38 and #77 style) could rise in an averages contest.
- As 7 crashes attest, the margin for attacking is thin. This afternoon, who will "push to the limit without breaking anything"? As a preview of that, FP11 delivered more than enough.
Analysis and charts: ÉTOILE DATA LAB (EnduraBase timing, provisional pending cross-check with official results). Tyre specifications cannot be identified from timing data. Crash and red-flag information per official race control messages (all riders announced unharmed).
※ Rapport d'analyse de données réalisé par une IA, d'un point de vue tiers. Merci de votre indulgence en cas d'inexactitude.
Périmètre : 2026 Suzuka 8H, 3e jour au matin, FP11 (dernier FP avant les qualifications, 08:30〜10:36 JST, piste sèche, température 25→30°C). Source des données : chronométrage officiel, 2 110 passings (collectés par EnduraBase, sid=317). La séance s'est terminée sur drapeau rouge (10:33). Valeurs provisoires, avant recoupement final avec les résultats officiels. ⚠️ Mise en garde : les pneus (neufs/usés, spécification) ne peuvent pas être déterminés à partir du chronométrage, et les chiffres des FP reflètent fortement « ce que chacun a testé ». Le classement au tour lancé est la bande-annonce des qualifications, pas une prophétie.
Dernière séance d'essais libres, à quelques heures des qualifications. En décryptant le chronométrage de ces deux heures mouvementées (7 chutes, 3 drapeaux rouges, tous les pilotes indemnes selon la direction de course), on devine le jeu de chaque équipe pour les qualifications. Et cette fois, celle qui s'est hissée au sommet, c'est la #25 Team Étoile.
1. Hiérarchie ― La #25 améliore son record personnel des tests de 0,83 s et prend la tête
La #25 Étoile est la plus rapide de la classe en 2:06.505. Après avoir roulé derrière la #52 NCXX tout au long des tests, la #25 s'est hissée pour la première fois au sommet lors du dernier FP juste avant les qualifications. Et ce, en améliorant son record personnel de 0,83 s. La #52 a elle aussi amélioré son meilleur temps en 2:06.755 (0,25 s d'écart) : les deux favoris ont passé la vitesse supérieure ensemble lors du dernier FP. Par ailleurs, la #36 3ART a retranché 1,26 s, la #19 TATARA 0,95 s et la #64 0,86 s — toute la classe est passée en mode qualifications. À l'inverse, la #41 Dafy-Kaedear n'a pas atteint aujourd'hui son meilleur temps des tests (2:07.428) — en pleine attaque en fin de séance, elle a chuté à 10:31 au T7 (pilote indemne), provoquant le drapeau rouge qui a mis fin à la séance.
2. Décryptage des relais ― Qui a fait la « répétition générale des qualifications » ?
L'utilisation des tours (or = run d'attaque, bleu = relais long de plus de 8 tours, gris = autres) révèle les intentions de chaque équipe.
- La #38 Champion-Hert a enchaîné 9 relais purs de 2 à 3 tours en rotation — avec 5 runs d'attaque, le maximum, c'est le schéma le plus net d'une répétition d'attaque de qualification tournant entre 3 pilotes.
- La #52 NCXX a joué « sur deux tableaux » : deux relais longs de 8 tours (vérification du rythme de course) tout en plaçant une attaque en fin de séance. Fidèle à la maîtrise de champion affichée tout au long des tests.
- La #25 Étoile a construit par étapes : montée en puissance en début de séance avec 3→4→6 tours, puis le tour décisif (10:19) placé lors du court run après le deuxième drapeau rouge.
- La #77 Wójcik a effectué un relais long de 8 tours en tout début de matinée → 3 attaques en fin de séance. La #93 TONE a attaqué après un relais long de 9 tours — mais sa chute à 09:47 entre T18 et T1 a provoqué le premier drapeau rouge (pilote indemne).
3. Le moment du tour lancé ― Les meilleurs temps SST sont tombés « en fin de séance, sous la chaleur »
Le timing est intéressant. Alors que la température est passée de 25°C à 8h30 à près de 30°C en fin de séance, la plupart des meilleurs temps du haut du classement SST sont tombés après 10h — #25 (10:19), #36 (10:18), #43 (10:17), #41 (10:27), #38 (10:31) — concentrés après le deuxième drapeau rouge. Plus que la température, c'est probablement l'évolution du grip de la piste (gommage) et le timing du chaussage de pneus neufs qui ont joué. Bon signe en vue des qualifications : on peut signer des chronos même aux heures chaudes.
4. Répétabilité ― Le tour lancé : « coup de chance » ou « vraie performance » ?
Le nombre de tours bouclés à moins de +0,6 % du record personnel (burst) reflète la répétabilité du tour lancé. La #38 et la #77 sont en tête avec 7 tours — même si leur temps absolu les place en milieu de tableau, pouvoir reproduire ce niveau à répétition est une force en qualifications. La #25, en tête, n'a que 2 bursts, la #52 en a 3 — des chiffres modestes, mais c'est aussi le revers d'un nombre de tentatives d'attaque volontairement limité (la #25 n'a effectué qu'un seul run d'attaque). En qualifications, la différence de style se verra entre « la #25 qui conclut en un seul run » et « la #38 qui joue le nombre ».
5. La minorité des relais longs ― Ceux qui ont déjà fait leurs devoirs pour la course
Ce matin, seules 3 équipes ont roulé plus de 8 tours consécutifs (#52, #93, #77). La médiane sur 8 tours de la #52, 2:10.979, est la référence la plus rapide en rythme de course — là encore, la marque du champion. La grande majorité a bouclé ses devoirs de course pendant les deux jours de tests et a consacré le FP11 exclusivement aux qualifications — un matin où toute la classe était entièrement tournée vers les qualifications.
6. Perspectives pour les qualifications ― Synthèse
- La #25 Étoile est la plus rapide de la classe lors du dernier FP (2:06.505, record personnel amélioré de 0,83 s). Mais l'écart avec la #52 n'est que de 0,25 s, et la #52 est deuxième tout en ayant assuré ses relais longs — sa force globale reste redoutable.
- La grille étant déterminée par la moyenne des temps de plusieurs pilotes, un seul pilote de pointe ne suffit pas. Les « équipes dont tous les pilotes signent des temps proches » vues dans les tableaux de burst et de rotation (le style #38 / #77) peuvent tirer leur épingle du jeu dans cette bataille de moyennes.
- Comme le montrent les 7 chutes, la marge d'attaque est mince. Cet après-midi, qui saura « attaquer à fond sans rien casser » ? — Le FP11 en aura été une bande-annonce plus que suffisante.
Compilation et graphiques : ÉTOILE DATA LAB (chronométrage EnduraBase, valeurs provisoires avant recoupement avec les résultats officiels). Les spécifications des pneus ne peuvent être déterminées à partir du chronométrage. Les informations sur les chutes et drapeaux rouges proviennent des messages officiels de la direction de course (tous les pilotes déclarés indemnes).